Una oruga sobre un cable eléctrico paraliza una linea de tren de alta velocidad en Japón

Una pequeña oruga de apenas tres centímetros ha desatado un pequeño caos en la red Shinkakansen de Japón. La oruga provocó un corte de energía y demoras en los trenes que han afectado a unos 12,000 pasajeros de una de las líneas de alta velocidad en Kyushu el pasado 30 de mayo, informó este lunes la CNN.

La compañía ferroviaria japonesa JR Kitakyushu ha explicado que unos 26 trenes han tenido que ser cancelados alrededor de las 9:40 am hora local debido a los cortes de energía. Según los ingenieros de la compañía, el corte lo provocó ​ una oruga de entre dos y tres centímetros que tomó la desafortunada decisión de arrastrarse por un cable de alimentación de un equipo eléctrico conectados a la red. El insecto provocó un cortocircuito que se llevó parte de la red eléctrica con él.

“No hemos oído hablar de cortes de energía causados ​​por orugas en los últimos años”, explicó un portavoz de JR Kyushu a CNN el lunes, agregando que la babosa aparentemente se había colado a través de un pequeño hueco en una caja de energía. “Si encontramos otra brecha similar en la inspección de equipos (en el futuro), la arreglaremos”.

Según la CNN, JR-Kyushu identificó rápidamente la causa del apagón, pero no dio a conocer la información hasta tres semanas después. Los medios locales no se enteraron hasta este fin de semana.

El hallazgo de vida silvestre en equipos eléctricos es una causa relativamente común de cortes de energía, aunque en una declaración por separado a AFP-Jiji, un funcionario de la compañía dijo que el problema más común en Japón son los “ciervos que chocan con trenes, no las orugas”. El año pasado, se descubrieron restos humanos alojados en una grieta de la parte delantera de un tren bala JR-West unas 20 millas después de una colisión. Las autoridades trataron el caso como un suicidio.

Pasajeros aterrorizados dicen que el fantasma de una mujer desapareció después de saltar delante de un tren

Decenas de pasajeros fueron testigos del terrible momento en que una mujer camina delante de un tren, pero luego desaparece frente a ellos. Aquellos que estuvieron presentes están ahora convencidos de que la mujer es un fantasma ya que no había ni rastro de ella en las vías y nadie la vio marcharse del lugar.

Los pasajeros esperaban ver el cuerpo de la mujer después de que ella se arrojó delante del tren del servicio de cercanías. Pero sorprendentemente no había ni rastro de ella cuando el tren salió de la estación de Ghatkopar, en Bombay oriental. En un principio los jefes ferroviarios pensaron que la mujer sin nombre, que probablemente tenía la intención de quitarse la vida, puedo haberse alejado de las vías.

Pero aquellos que han visto el vídeo de las cámaras de seguridad están convencidos de que la mujer era un fantasma. El inquietante vídeo muestra como tren llega una estación llena de pasajeros, con la misteriosa mujer ubicada en el otro extremo de la plataforma. Según las imágenes, ella lleva un sari y se encuentra peligrosamente cerca del borde de la vía.

A medida que el tren se acerca, ella parece decidida a tirarse a las vías. Se puede como la mujer desparece bajo el tren, justo en el momento en que el conductor decide utilizar el sistema de frenos de emergencia. Rápidamente, los pasajeros corrieron a la parte delantera del tren, con la esperanza de poder salvar a la mujer. No fueron capaces de ayudarla ya que el conductor detuvo el tren en la estación, aunque esperaban encontrarse su cuerpo desmembrado entre las vías. Pero misteriosamente, nadie fue capaz de encontrar ni rastro de la mujer.

PEOPLE THINK THE WOMAN IN THIS VIDEO IS A GHOST


La Fuerza de Protección del Ferrocarril (Railway Protection Force), un equipo de seguridad encargada de proteger a los pasajeros y la propiedad ferroviaria de la India, aseguran que es posible que la mujer pueda haber salido de debajo del tren, y se dirigiera hacia la “Plataforma N.º 2”, antes de salir de la estación. Pero, unas nuevas imágenes de las cámaras de seguridad, muestra claramente a la persona tirándose justo en el momento en que pasa el tren, quedándose en un principio debajo de este.

Y para añadir más misterio al incidente, el inspector de policía de “la Fuerza de Protección del Ferrocarril” Ashok Bhorade dice que el incidente aún no ha sido informado en su departamento.

“No hemos recibido cualquier información del jefe de estación o de los pasajeros”, dijo Bhorade.

Nadie entiende absolutamente nada, como una mujer se tira delante de un tren y no deja ni rastro. No es necesario decir que si la mujer se hubiera suicidado los restos de ella hubieran acabado por toda la estación, pero no fue así.


¿Tú que piensas sobre este misterioso suceso? ¿Realmente se trata de una mujer fantasma? ¿O tal vez haya otra explicación?

Solar Express, el tren espacial que podría llevarte a Marte en solo 37 horas

El ingeniero e inventor canadiense Charles Bombardier ha ideado Solar Express, un revolucionario tren espacial, capaz de poner en contacto destinos en el sistema solar a 3.000 kilómetros por segundo.

En el espacio, las fases más complejas y caras de los viajes son la aceleración y desaceleración. La energía requerida es enorme, especialmente para algo tan pesado como un tren. Sin embargo, una vez que el tren espacial alcanza su velocidad de crucero, el consumo de energía sería mínimo. Esa es la idea detrás del concepto Solar Express. Nunca se detendría, en su lugar los vagones o cápsulas se reunirían con él, según consta en la presentación del proyecto, en el sitio web imaginactive.org. 

El Solar Express tomaría la forma de una serie de cilindros alineados. Cada cilindro tendría una longitud de al menos 50 metros, y un tren estaría compuesto por seis cilindros colocados en línea recta. Estos cilindros se dividirían en cuatro compartimentos de carga y podrían ser intercambiados en vuelo con la ayuda de robots. 

El tren espacial aceleraría con cohetes. La idea es que el combustible almacenado en el núcleo del tren sea utilizado para hacer ajustes en la velocidad, proceso que recibiría también asistencia gravitatoria para funcionar como una honda cuando pase alrededor de los planetas o lunas. Al 1% de la velocidad de la luz, o aproximadamente 3.000 kilómetros por segundo, un viaje de la Tierra a Marte tardaría solo 37 horas. 

Vivir en un tren

 Enormes paneles solares situados a lo largo del recorrido del tren cumplirían con la función de capturar la energía solar y transferirla por láser hasta supercondensadores. El agua recolectada de los cometas o pequeñas lunas sería utilizada para los seres humanos que viven en el tren y, si bien el sistema de energía principal dependería de propulsores de iones, el agua también podría ser utilizada para crear hidrógeno y propelente.

Mobile Cargo Bays (MCBs) y otras naves espaciales permitirían el transbordo entre los cuerpos celestes (planetas, lunas, asteroides) y los trenes. Estas naves pueden utilizar diferentes tipos de propulsión para encontrarse con el Solar Express. Tendrían que coincidir con la velocidad del tren para acoplarse y llevar a cabo su trasbordo. 

El Solar Express sería utilizado para el transporte de materiales, minerales, vehículos e incluso personas que viven en las secciones con gravedad. Por supuesto, en el tren no sufrirían aceleración o desaceleración. Un gran «espacio residencial» giraría en torno al eje longitudinal proporcionando gravedad artificial en el interior, por lo que un ser humano podría caminar y vivir allí durante los largos meses de viaje.

Japón presenta el nuevo tren más veloz del mundo de levitación magnética

El Gobierno de Japón ha aprobado la construcción del tren más rápido del mundo, que utilizará tecnología de levitación magnética, informa 'The Wall Street Journal'.

El nuevo tren súper rápido se llama JR Tokai, y será capaz de transportar a pasajeros desde la capital, Tokio, hasta la ciudad de Nagoya a una velocidad aproximada de 500 kilómetros por hora.

El JR Tokani conectará una distancia de 286 kilómetros, entre las dos ciudades, en un tiempo de 40 minutos, la mitad del tiempo que requiere en la actualidad el trayecto a bordo del famoso tren bala Shinkanse, que alcanza solo los 320 kilómetros por hora.

Se espera que el nuevo tren súper rápido empiece a operar a partir de 2027.

El Tren Fantasma de Lincoln

En muchas ocasiones hemos escuchado historias relacionadas con barcos y casas encantadas, pero ¿y qué ocurre con los trenes? Los trenes han estado presentes alrededor de todo el mundo durante mucho tiempo, y muchas personas tienen una verdadera fascinación por este medio de transporte. Pero también forman parte de los folclores locales, así que en muchas partes del mundo se cree en las apariciones de trenes fantasmas o trenes embrujados.

Podríamos hablar largo y tendido sobre este tema, pero uno de los más trenes fantasmas más famosos de todos los tiempos fue el tren del entierro de Abraham Lincoln, lo que lo llevó de Washington a Springfield para su entierro en abril de 1865. También conocido como “El tren fantasma de Lincoln”, es uno de los eventos sobrenaturales más intrigantes de toda la historia.

La misteriosa muerte de Lincoln

Antes de nada tenemos que hacer una breve resumen a la muerte de Abraham Lincoln, el decimosexto presidente de los Estados Unidos, que estuvo rodeado de extraños sucesos y experiencias paranormales durante toda su vida. Su esposa, Mary Todd Lincoln, estuvo fuertemente involucrada en el espiritismo, tratando de comunicarse con su hijo Willie que falleció en la Casa Blanca mediante sesiones de espiritismo. Aunque Lincoln asistía a todas las sesiones, él no era un fuerte creyente, hasta el día que fue testigo de varios extraños fenómenos.

Lincoln una vez tuvo una extraña experiencia al ver una imagen doble de sí mismo en un espejo. Él encontró esto tan inquietante que lo habló con su esposa, quien le dijo que era un presagio de que sería elegido para un segundo mandato. En otra ocasión, el presidente Lincoln soñó que estaba en el ala Este de la Casa Blanca presenciando un gran funeral. Cuando le preguntó a un soldado qué pasaba, le dijeron que el presidente fue asesinado. Tres días después de relatar su sueño a su esposa y a sus amigos más íntimos, Lincoln fue asesinado. Ocurrió durante la noche del 14 de abril 1865 en el Teatro Ford en Washington D.C. El actor John Wilkes Booth irrumpió en el palco presidencial y le disparó al presidente a quemarropa antes de escapar. Lincoln vivió sólo unas pocas horas antes de morir a las 7:22 am del 15 de abril. Inmediatamente después de su muerte, las banderas fueron bajadas a media asta, las campanas de toda la ciudad sonaron, y toda una nación conmocionada se puso de luto.

La ruta funeraria

El Secretario de Defensa Edwin M. Stanton se encargó de la supervisión de los preparativos para el cortejo fúnebre. Una orden fue emitida para requisar el uso exclusivo de los ferrocarriles desde Washington a Springfield, Illinois. El cortejo fúnebre viajaría 2.661 kilómetros a lo largo de la misma ruta la cual el propio Lincoln realizó como presidente electo en 1861. La única diferencia era que el tren no iba a pasar a través de Pittsburgh o Cincinnati. El cuerpo de Lincoln, junto con el cuerpo exhumado de su hijo Willie, fue cargado a bordo del tren funeral.

El cortejo fúnebre estaba formado por nueve vehículos, incluyendo coches de equipaje y el coche fúnebre. Ocho de los coches fueron proporcionados por los jefes de los ferrocarriles para transportar sus pertenencias, el noveno fue el coche del presidente, que había sido construido para ser utilizado por el nuevo Presidente y otros funcionarios, el cual estaba compuesto por una gran sala, sala de estar y dormitorios. Este coche se vistió de luto y contenía los féretros de Lincoln y de su hijo.

Entre Albany y Nueva York, las multitudes se reunían entre los pequeños pueblos a lo largo de la ruta para ver pasar el tren funerario. El tren pasó a través de cada ciudad hacia el norte a lo largo del río Hudson, y la única parada fue en Poughkeepsie, el 25 de abril, antes de dirigirse a Albany.

Los restos de Lincoln y su hijo viajaron a través de las 444 comunidades hasta que el tren llegó a su destino final, donde los dos fueron enterrados en el cementerio de Oak Ridge en Illinois. Muchas personas afirmaron que con la llegada del tren fúnebre los relojes de la zona se detuvieron.

Este viaje lúgubre fue la procesión funeral más grandiosoajamás realizada para un presidente.

Sin embargo, la historia no termina aquí. Sin contar el complot para robar su cuerpo y que el cuerpo de Lincoln fue movido 17 veces, el coche fúnebre de Lincoln cambió de propietario varias veces después de cumplir con su deber. Curiosamente, en marzo de 1911, el coche fue destruido cuando un misterioso incendio arrasó un área cerca de  Minneapolis, Minnesota, donde se estaba almacenando.

Apariciones del tren fantasma

Dicho esto, cada año en el mes de abril después del viaje del cortejo fúnebre un tren fantasma ha sido avistado por muchas personas viajando por el mismo trayecto. Al parecer sale desde Washington D.C., viajando a través de Nueva York, y dirigiéndose hacia Springfield, desplazándose lentamente y de manera inquietante. Algunos testigos en los últimos años afirman haber visto un ataúd cubierto por una bandera rodeado de los espíritus de soldados vestidos con uniformes azules de la Unión.

Incluso estas apariciones fantasmales fueron publicadas en la prensa escrita “Albany Evening Times” en 1978 que decía lo siguiente:

“El tren siempre aparece en Albany el 27 de abril, en el aniversario de su primer paso. A media noche – siempre a medianoche – el tren aparece de la oscuridad, moviéndose silenciosamente por las vías con su crespón negro que fluye de sus lados y emitiendo sonidos débilmente audibles de música fúnebre. Quienes han llegado a ver el tren fantasma dicen que se desplaza sobre una alfombra negra que parece cubrir las vías, mientras que soldados espectrales de uniforme azul del ejército de la Unión lo acompañan. La aparición fantasmal se desplaza hasta desaparecer de la vista sobre algún horizonte.”

Incluso los vigilantes de seguridad que se encargan de vigilar los ferrocarriles afirman que cada año el tren fantasma aparece. Regularmente en el mes de abril, a la medianoche, el aire en las vías se vuelve muy agudo y cortante. Es en ese momento cuando los vigilantes saben que aparecerá en cualquier momento. Ellos describen idénticamente lo anteriormente citado por “Albany Evening Times”, con la diferencia de que los relojes siempre se detienen. También ha habido informes de que se puede escuchar un silbato y la aparición de un humo fantasmal, pero que no aparece ningún tren.

La leyenda sigue viva

Este es el sorprendente caso del tren fantasma de Lincoln, que comenzó con el asesinato de un hombre que vio su propia muerte, de un país entero de luto, y que trasladó el cadáver de un presidente a más de 2.600 kilómetros por el ferrocarril y en un estado de conmoción. Todos los expertos en lo paranormal están de acuerdo, se reúnen todos los ingredientes para mantener la energía fantasmal viva con el paso del tiempo. Anualmente, el 25 de abril tanto los curiosos como expertos se dirigen a las vías del tren de Poughkeepsie para intentar obtener una visión de las figuras fantasmales que rodean el ataúd negro transportados por los soldados espectrales de la Unión.

Descubren un Tren de Aterrizaje de Aluminio de una Aeronave de Hace 20.000 Años

Algunos investigadores están convencidos de que una antigua civilización avanzada existió donde hoy es la nación de la India. Afirman que la prehistórica ciudad-estado tenía avanzada tecnología incluyendo armas de alta energías, aviones como los jet y incluso la bomba atómica. Ahora un artefacto impresionante ha sido identificado por algunos investigadores como parte de un tren de aterrizaje de una aeronave cuya fabricación es tan antigua como 20.000 años y fue hecha de un metal que no fue descubierto hasta principios de 1800.

Durante muchos años algunos investigadores en la India y Asia han intentado convencer a los escépticos occidentales que los llamados textos religiosos de los Vedas son en realidad una historia descriptiva. Dando credibilidad a sus afirmaciones son varios los artefactos encontrados a lo largo de los años y descripciones detalladas de la ingeniería y construcción de la aeronave Vímana.

El increíble descubrimiento durante la década de 1990 de los restos de una antigua ciudad en el norte de la India, que seguía siendo altamente radiactiva, capto la atención de a algunos arqueólogos que se peleaban por el sitio.

Y entonces, un artefacto muy extraño, la Cuña de Aiud, por primera vez desenterrado en 1973, se le dio otra mirada: una pieza mecanizada de metal hecha de una aleación de aluminio. Originalmente se creía que tenía unos 400 años de antiguedad, pero nuevas pruebas han determinado que data de 18.000 A.C, de la época del Pleistoceno, casi 20.000 años antes del descubrimiento del aluminio en los tiempos modernos.

Lo más extraño incluso, es que algunos expertos creen que el artefacto puede ser parte de un tren de aterrizaje de una aeronave…posiblemente de una de las antiguas máquinas voladoras Vímana de la antigua India descritos en los textos de Veda.

Las perdidas ciudades-estado

Pruebas que se han acumulado durante los últimos siglos añaden credibilidad a la idea de que las super ciudades-estado surgieron en algún momento hacia el final de la última edad de hielo. La mejor prueba de la ubicación de algunas de las ciudades — que puede haber abarcó el mundo — se encuentra en el norte de la India y sur de Pakistán y un tramo desolado del desierto de Gobi en Mongolia al noroeste de China.

Estas avanzadas culturas se dice que han poseído una muy alta tecnología, en algunos aspectos igual al del siglo 21.

Los textos antiguos se refieren a imponentes edificios, diversos tipos de aeronaves, un alto nivel de ciencia, ingeniería y incluso un arma que hoy los físicos creen se que utilizó por primera vez en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial: la bomba atómica.

Es posible que las culturas avanzadas se hayan aniquilado ellos mismos por participar en una guerra nuclear limitada. Las evidencia obtenidas en los últimos decenios apuntan en esa dirección.

Quizás después de una serie de devastadores ataques, la red restante de culturas avanzadas se derrumbó al sucumbir a los estragos de la depresión económica, el desplazamiento y la enfermedad.

Si por lo tanto, los vestigios de uno o más de esas culturas podrán haber servido para alimentar la leyenda de la gran ciudad de la Atlantida, que aparece en el año 360 a.c en los diálogos de Platón , Timeo y Critias.

Después del colapso, el resto de la humanidad cayó en una barbarie y el conocimiento de la fantástica tecnología fue transferido en mitos. Este punto de vista es apoyada por el hecho de que algunas de las pinturas rupestres más antiguas revelan un mayor nivel de sofisticación que los que se crearon cientos de años más tarde.

La raza humana involucionado y las grandes glorias de las super ciudades ocultada por los remolino y nieblas del tiempo.

Las antiguas máquinas voladoras

Ilustración de un Vímana por David H. Childress

Según los escritos de los venerados Sánscrito de los Vedas de la India, los Vimanas eran máquinas voladoras. La palabra Vímana todavía se utiliza hoy en el idioma indio moderno para referirse a los aviones.

Mientras la mayoría Vimana fueron utilizados para el transporte a través de la atmósfera, algunos fueron descritos como siendo utilizados para viajar al espacio, mientras que otros eran una forma de limitada submarino.

Un Vimana representado en relieve en un templo en la cueva Ellora, India

Al igual que los aviones modernos, los Vimana tenían varias configuraciones y tamaños dependiendo de la función para el cual eran diseñados. Algunos tenían dos motores, como el agnihotra-vimana; otros, como el gaja-vimana, tenían más.

En todos estos puede haber como una docena de tipos diferentes de vimanas todas diseñados para diferentes propósitos. La mayoría de ellos volaban.

Ataque atómico…hace 20.000 años

Vestigios de una antigua guerra atómica entre avanzadas y poderosas ciudades-estado todavía quedan en el norte de la India y Pakistán y partes del gran desierto de Gobi de Mongolia.

Los científicos han conocido durante muchos años acerca de la extensión de arena vitrificada que cubre una región del desierto de Gobi.

La arena fundida, de color verdoso, sólo pueden ser creados por exposición al calor intenso. Los geólogos teorizan que la arena se convirtió en vitrificados por exposición a la acción volcánica; los astrónomos afirman que un gran meteorito podría haberlo hecho y los físicos se preguntan si fue causada por una explosión atómica.

Estos tres incidentes son las únicas cosas que podrían explicar la región de arena vitrificada que se encuentra en los tramos solitarios de las tierras áridas.

Aúnque el origen volcanico se debería dar por descontado ya que no existen volcanes en la región.

No existe evidencia de un cráter o residuo meteórico que se encontrarían si una roca desde el espacio golpeara en el desierto dejando a su paso cicatrices en el terreno y arena chamuscada.

El proceso de eliminación deja sólo una explosión atómica para explicar la condición extraña de la arena, una región glasificada donde nada crece.

El apoyo a la teoría atómica es el hecho de que algunas zonas tiene un alto nivel de radiación que es similar al terreno fuera de la zona afectada. Es casi como si algo se situó en esa región desierta una vez y fue vaporizado por una explosión como las explosiones que destruyeron Hiroshima y Nagasaki.

Otro hallazgo que admite la existencia de una ciudad-estado tecnológicamente avanzada hace unos 20.000 años fue el sorprendente descubrimiento de los restos de una antigua ciudad en el estado nor-occidental de Rajastán, India. El sitio fue encontrado cuando comenzó la construcción de un nueva urbanización de vivienda.

Los arqueólogos sorprendidos finalmente determinaron que era los restos de edificios chamuscados parcialmente derretidos y radiactivos esqueletos que estaban cubiertos por una gruesa capa de ceniza — más tarde se confirmó que estaban radiactivos. La ceniza cubren un área de tres millas cuadradas.

Otras investigaciones muestran que existían varios Estados Ciudad y al menos dos o más estaban en guerra con ellos. Aunque mucha atención se ha centrado en la ciudad del norte de India, pocos ha pasado su tiempo investigando los restos de la antigua explosión atómica en el desierto de Gobi.

Algunos profesores de Universidad de India creen que la antigua región es un precursor del moderno Matsya, otro antiguo estado de la civilización védica. La cultura Matsyan se cree que esta asociada a un estado anterior llamado Jaipur.

Otro texto indio, el Mahabharata, que es considerado por algunos estudiosos que presenta hechos más que mitos, contienen pasajes que describen en detalle el ataque atómico a la ciudad que el equipo de construcción accidentalmente descubrió:

“Un solo proyectil cargado con todo el poder del Universo…Una columna incandescente de humo y llamas tan brillante como 10.000 soles, se elevó en todo su esplendor…Era un arma desconocida, un rayo de hierro, un gigantesco mensajero de la muerte que redujo a cenizas toda una raza.

“Los cadáveres fueron quemados hasta ser irreconocible. Se cayeron su pelo y uñas, la cerámica se rompió sin ninguna causa aparente, y las aves se tornaron blancas.

“Después de unas horas, todos los alimentos estaban infectados. Para escapar de este fuego, los soldados se arrojaron dentro del río.”

La conflagración atómica descrita era tan horrible y mortal como el ataque contra las ciudades japonesas en agosto de 1945.

Aunque el texto sugieren la liberación de un arma nuclear por un misil, los antiguos escritos indios también describen — en detalle sorprendente: las máquinas voladores llamados Vimanas. Los textos resumen las caracteristicas de vuelo del Vimana, su construcción, el motor (un híbrido jet-cohete propulsado por motores de mercurio de plasma) y especificaciones de ingeniería.

Enigma del tren de aterrizaje del Vímana de 20.000 años: la ‘Cuña de Aiud’ hecha de aluminio

La misteriosa cuña de Aiud puede provenir de un Vímana.

Cerca de la pintoresca ribera del río Mures situado a poco más de una milla al este de la pequeña ciudad de Aiud, Rumania, un extraño artefacto fue desenterrado, apodado la Cuña de Aiud.

El investigador Boczor Losif investigó el hallazgo y informó que la cuña fue descubierta debajo de 35 pies de arena. Dos huesos de mastodonte fueron encontrados, según se informa, cerca de la cuña.

Un informe realizado por Lars Fischinger afirma que él y un asociado, el Dr. Niederkorn, analizaron la cuña en el Instituto de investigación y diseño. Determinó que el artefacto era una aleación metálica compuesta por 12 diferentes metales. Su lista de informe muestra que el aluminio compone aproximadamente el 89 por ciento del objeto, el resto aparecen como: “6,2% cobre silicio 2,84% y 1,81% de zinc / 0,41% plomo / estaño 0,33% y 0,2% circonio / 0,11% cadmio / 0.0024% / níquel / 0, 0023% cobalto / bismuto 0.0003% / 0,0002% plata y trazas de Galium.”

El resultados de la prueba habían desconcertado a los dos investigadores ya que el aluminio no fue descubierta hasta principios de 1800. Fischinger observa que la producción comercial de aluminio requiere fundir el mineral a temperaturas de hasta 1.000 grados Fahrenheit.

Inicialmente, el objeto se pensaba que tenía unos 400 años de antigüedad. Eso cambió drásticamente cuando analizaron cuidadosamente la cantidad de oxidación cubriendo la cuña. Tuvieron que reajustar los años, no por cientos, sino por miles de años.

Ahora se ha estimado que la cuña de Aiud puede remontarse a 18.000 A.C. Esa fecha coincide con la edad de los Vimanas.

Después se analizaron los resultados de la prueba, la cuña fue enviada al Museo de la historia en Transilvania, Rumania, donde se lo coloco en un estante, inalterado en su posición, durante dos décadas.

Florian Gheorghita, sosteniendo la cuña de Aiud

Finalmente, en 1995, otro investigador rumano, Florian Gheorghita, se topó con el artefacto en el sótano del Museo. A la cuña se le hicieron pruebas una vez más. Esta vez en dos laboratorios diferentes: el Instituto Arqueológico de Cluj-Napoca y un laboratorio suizo independiente. Las pruebas confirmaron los resultados al que llegaron Fischinger y Niederkorn.

Gheorghita escribió en la publicación Ancient Skies (Cielos Antiguos) donde preguntó a un ingeniero aeronáutico sobre los estudios del artefacto. El ingeniero señaló la configuración y el agujero perforado en la cuña y afirmó que un patrón de abrasiones y arañazos en el metal lo llevó a creer que era parte de un tren de aterrizaje de algún avión.

Se realizo un esbozo para ilustrar la configuración.

El boceto por Florian Gheorghita del artefacto en uso

El boceto por Florian Gheorghita del propio artefacto

Ya en las antiguas ciudades-estado tenían transportes avanzados — quizás incluso vehículos espaciales — les era fácil transnavegar por el mundo al igual que los aviones modernos de hoy en día.

Fuente: Veritas Boss

Las pruebas de ingeniería y metalúrgica apoyan firmemente la teoría de que la misteriosa Cuña de Aiud es una pieza de un tren de aterrizaje que se cayó de un Vimana hace unos 20.000 años y se mantuvo oculta durante milenios después al haber sido engullido por los bancos arena del río Mures.

Quizás algún día la tierra revelará más de sus secretos, ojalá un Vimana completo — intacto.